TMW> 2021 Мотоцикл модельләре> 2021 Харли-Дэвидсон> 2021 Харли-Дэвидсон Пан-Америка 1250 махсус кулланма
"Без (Харли-Дэвидсон) Төньяк Америка туристик базарына ия, без базар."- Харли-Дэвидсон
Пан Америка мотоциклы - Харли-Дэвидсонның сәяхәт машинасы - юлда яки юл читендә сәяхәтне күрүчеләр өчен эзләү машинасы.Бу каты, сәләтле, технологик яктан алга киткән машина, нинди юлдан барсаң да, динамик, ышанычлы һәм күңелле булыр өчен җирдән эшләнгән.Pan America 1250 Special - уникаль үзенчәлекләре булган премиум маҗаралы гастроль велосипед.Бу вариантларның кайберләренә электрон рәвештә көйләнә торган ярым актив фронт һәм арткы асма һәм тармакның беренче адаптив йөрү биеклеге (ARH) системасы керә, алар арасында күчә торган асма системасы.
Пан Америка - эзләнү һәм маҗаралар өчен эшләнгән каты, ике тәгәрмәчле.2021 елда яңа территорияләрдә ирегегезне табыгыз.
Мотоциклда дөньяны өйрәнү хисләрне җәлеп итә, чөнки күренешләр, истәлекле урыннар һәм тавышлар тирән висмераль маҗаралар тудыралар.Харли-Дэвидсоннан барлыкка килгән Pan America 1250 маҗаралы велосипед - чикләрне этәрергә омтылган һәм юл чикләүләре белән чикләнергә теләмәгән кешеләр өчен бөтен җир машинасы.Маҗаралы җайдаклар теләсә нинди юнәлештә, теләсә нинди җирдә яңа тәҗрибәләр эзлиләр, билгесезлекне табалар, йолдызлар астында йоклыйлар һәм сәяхәткә тулысынча чумалар.Pan Am бу тикшерүчеләр өчен бик аз барган урынга кадәр дәвам итсен өчен төзелгән.
Джошен Сейц, председатель һәм президент әйтте: "Мин Пан Ам бортында күп чакрым үтеп, дөньяның матур һәм ерак урыннарына сәяхәт иттем, инновацияләр һәм мөмкинлекләр кичерү өчен, безнең бренд көчен бөтен дөнья кешеләренә китерәчәк.Сәяхәткә ашкыну ”һәм Харли-Дэвидсон генераль директоры.“Мин Пан Ам белән бик шат.Сәяхәт сәяхәте Харли-Дэвидсон өчен бик яхшы. ”
Pan America 1250 маҗаралы рухы - чиксез мөмкинлекләр рухы һәм җанның чиксез иреге.Магистральләрдән пычрак юлларга, тау башларыннан елга үзәннәренә кадәр, маҗараларга сусау җайдакларны эзнең чираттагы борылышын өйрәнә.Бу тыйнак рух Харли-Дэвидсонны велосипед булдырырга этәрде, ул батыр ил авантюристларының йөрәкләрен яулап алачак.Актер Джейсон Момоа, башкалар белән бергә, Пан Америкада беренче сынау дискларыннан соң аны Харли-Дэвидсон белән бергә чыгару мөмкинлегенә сикерде.Мотоциклның дәртле энтузиасты, Momoa дөньяга Pan Am белән таныштырырга һәм Харли-Дэвидсонның технологик казанышларын күрсәтергә ярдәм итүче иң яхшы партнер иде.
"Пан Америка - миңа Харли-Дэвидсонга булган яратуымны җир читенә алып барырга мөмкинлек бирүче транспорт, һәм мин аның өлеше булуыма бик шат", диде Момоа."Бу мин йөргән иң яхшы маҗаралы велосипед, һәм мин беләм, минем кебек сәяхәт белән кызыксынучы авантюристлар аны яратырлар."
Пан Америка 1250 тау ягында поход ясыймы яки коры күл түшәмен кичәме, авантюристлар өчен эшләнгән алдынгы технологияләр белән җиһазландырылган.Төрле йөртү шартларына ышаныч тудыру өчен, мотоцикл эшчәнлеген җайлаштырган төрле электрон контрольдә тотылган режим белән төрле җирләргә һәм атлау стильләренә җиңел яраклашыгыз.
Pan America мотоцикллары Adaptive Ride Height технологиясе белән арзанлыкны һәм эшне үзгәртә.Бу промышленность-беренче мотоциклны туктату системасы тукталгач һәм оптималь биеклектә автоматик рәвештә күчә.Стационар булганда төшкән асылмалау мотоциклга чыгу һәм төшү җиңелрәк итә, арык почмакны яки биеклекне корбан итмичә.
if (ez_ad_units! gpt-ad-totalmotorcycle_com-box-4-0 ′); if (ez_ad_units тибы! = 'билгеләнмәгән') {ez_ad_units.push ([[250,250], 'totalmotorcycle_com-box-4 ′,' ezslot_12 ′, 153, '0) ',' 1 ′])}; __ ez_fad_position ('div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-box-4-0_1 ′);. 4-мульти-153 {чик: юк! Мөһим; күрсәтү: блок! : юк! мөһим; сызык-биеклек: 0; аскы-маржа: 10px! мөһим; сул-маржа: автомобиль! мөһим; уң-маржа: автомобиль!Мөһим; мин-биеклек: 250px; мин-киңлек: 250px; паддинг: 0; текстны тигезләү: үзәк! Мөһим} Pan America мотоциклларында яңа Revolution Max 1250 двигателе дә бар.Харли-Дэвидсон автомобиль компаниясенең легендар электр энергиясе сызыгында иң соңгысы - 1250 сыек-суытылган V-игезәк двигатель, матур итеп эшләнгән һәм мотоциклның үзәк өлеше.Революция Макс 1250 шома түбән очлы моментны һәм түбән очлы троттл белән идарә итү өчен эшләнгән, юл читендә йөрү өчен бик яхшы.
Безнең иң югары Pan America ™ 1250 махсус ике тәгәрмәчле күп максатлы велосипед разведка һәм маҗаралар өчен төзелгән.
PAN AMERICA 1250 Махсус эксклюзив үзенчәлек Без аны яхшы сәбәп аркасында махсус дип атыйбыз.Сегменттагы иң яхшы ADV велосипедлары белән көндәшлек өчен эшләнгән 1250 Махсус премиум үзенчәлекләре белән тулы.
if (ez_ad_units! div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-large-лидер тактасы-2-0 ′); 全新 Revolution® Max 1250 引擎
Легендар V-Twin гасырның чираттагы бүлеге яңа буын иконик мотоцикллар өчен килде.Revolution® Max - 145 ат көченнән артык сыеклык белән суытылган тапшыру, күп момент һәм максималь җайдак белән идарә итү өчен көйләнгән киң челтәр.
Revolution® Max 1250 икеләтә максатлы электр энергиясе - мотоцикл шассисының структур компоненты, ул традицион рамка кирәклеген бетерә, гомуми авырлыкны сизелерлек киметә һәм эшкәртүне саклый.Бу сез үзегез сизә алырлык эш, түбән тарту үзәге һәм бик каты шасси белән.
Vital Peak Performance (DOHC) икеләтә өстәмә вагоннар иң югары көчен арттырырга булышалар, ә мөстәкыйль үзгәрүчән клапан вакыты (VVT) гомуми электр челтәрен киңәйтә һәм момент белән идарә итүне яхшырта.Боларның барысы - сез максималь түбән әйләнеш тизләнешенә һәм яңадан әйләнешкә кадәр югары әйләнеш көченә ия булуыгыз турында.
Революцион адаптив асылмалау Pan America 1250 махсус.Заводта урнаштырылган бу вариант сезгә тукталышта утырган урын биеклеген киметергә һәм оптималь асылмалы сагны тизлекне саклап, ышанычны бирә.
190 мм (7,48 дюйм) Showa® BFF ™ (Balance Free Fork) алгы тетрәүләрдә һәм BFRC ™ (Balance Free Rear Cushion-lite) ярым актив фронт һәм арткы асылмалы электрон йөкләү контроле һәм ярым актив дампинг.Арткы асылмалау машина йөртүдә прогрессив хисләр тудыру өчен шок, свингарм һәм рамны тоташтыручы бәйләнеш системасын куллана.
if (ez_ad_units! gpt-ad-totalmotorcycle_com-баннер-1-0 ′);Төрле Дизайн HD дизайн һәм инженер коллективы Американың юл читендәге мотоцикл рухына нигезләнеп, файдалы юнәлешле күренеш булдырды.Бердәм велосипед пейзажын булдыру өчен, Pan America - уникаль Харли-Дэвидсон пакетында кертелгән үзенчәлекләр белән тупас модель.
HD рюкзаклар мирасы белән илһамланып, Pan America ™ багажлары һәм сыйдырышлыгы чикләнгән очракта да тизлекне һәм контрольне саклап калу өчен эшләнгән.Чистартылган, сәләтле һәм интуитив, Pan America ™ - велосипед, сез аны күпме генә этсәгез дә, балансны һәм ышанычны саклый.
PAN AMERICA ™ 1250 SPECIALPan Америка чүл йөртү машинасы SUSPENSIONRIDER COMFORT Автомобиль йөкләрен контрольдә тоту
Система җайдак, пассажир һәм багаж авырлыкларын сизә, иң яхшы асылмалы сагны сайлау өчен, арткы бетүне автоматик рәвештә көйли.
Пан Америка мотоциклы - Харли-Дэвидсонның сәяхәт машинасы - юлда яки юл читендә сәяхәтне күрүчеләр өчен эзләү машинасы.Бу каты, сәләтле, технологик яктан алга киткән машина йөртүченең ышанычын күтәрү һәм кая гына барсаң да маҗаралар рухын рухландыру өчен җирдән эшләнгән.
Харли-Дэвидсон үзенең заманча дизайны һәм инженерлык мөмкинлекләрен Pan Pan 1250 һәм Pan America 1250 Special булдыру өчен кулланды, велосипедларның яңа класслы велосипедлары, һәрберсендә алдынгы үзенчәлекләр, искиткеч җитештерүчәнлек һәм инновацион технологияләр бар.
"Бер гасыр элек оешканнан бирле, күп юллар пычрак юллардан азрак булганда, Харли-Дэвидсон маҗаралар өчен торды.Шуңа күрә мин Пан Американы тәкъдим итү белән бик горурланам, Американың мотоциклда гастрольдә йөргән беренче маҗаралары ”, диде Джошен Сейц, Харли-Дэвидсон председателе, президенты һәм башкаручы директоры."Pan America модельләре бүген АКШта һәм бөтен дөньяда мотоциклда дөньяны өйрәнергә теләгән җайдаклар белән уртак булган рухтан читләшәләр."көч булдыру һәм Pan Am-ның маҗараларга омтылышын дөньяга тарату өчен компания.
Pan America 1250 һәм Pan America 1250 Махсус модельләр яңа 150 ат көчле Revolution Max 1250 двигателе белән җиһазландырылган.Велосипедның гомуми авырлыгын минимумга кадәр саклап калу өчен (Pan America 1250, 534 фунт дым / Pan America 1250 Special, 559 фунт дым), Revolution Max двигателе шасси йөрәге итеп машинага салынган.
Pan America модельләре машина йөртү тәҗрибәсен арттыру өчен эшләнгән технологияләр белән җиһазландырылган, шул исәптән берничә электрон контрольдә тотылган режим, шулай ук почмакта йөртүчеләр куркынычсызлыгын арттыру.Бу киң технологияләр җыелмасы тизләнештә, тизләнештә һәм тормозда мотоциклның эшләвен тотып алу өчен эшләнгән.Pan America 1250 Махсус модельләрдә электрон рәвештә көйләнә торган ярым актив фронт һәм арткы асма.Беренче тармак, Pan America Adaptive Ride Height (ARH), революцион яңа асылмалы система, мотоцикл хәрәкәт иткәндә түбән тукталыш позициясе белән оптималь биеклек арасында автоматик рәвештә күчә.
Харли-Дэвидсонның дизайн һәм инженер коллективлары Pan America 1250 һәм Pan America 1250 Special үсешендә һәм үсешендә хезмәттәшлек иттеләр.Яхшы мультитулдагы кебек, бу Харли-Дэвидсон модельләре барысы да функциональлек турында.Тоткычлардан интеграль түбә тактасына һәм горизонталь фараларга кадәр юл читендәге юлларны яхшырак яктырту өчен көйләнгән, функциональлек стильне билгели.Төньяк Американың юлдан тыш, күпкырлы рухы белән илһамланып, Pan America 1250 һәм Pan America 1250 велосипед белән эшләнгән дизайны белән маҗаралы туристлар арасында аерылып тора.
Харли-Дэвидсон дилерлары Pan America 1250 һәм Pan America 1250 өчен махсус аксессуарлар тәкъдим итәчәк, шул исәптән өч каты багаж системасы һәм ир-атлар һәм хатын-кызлар өчен яңа технология йөртүләре, REV 'OK өчен Европа мотоцикл киеме белгече белән берлектә эшләнгән. .җиһазлагыз!.(Аксессуарлар һәм җиһазлар турында тулырак мәгълүмат өчен аерым басманы карагыз)
Pan America 1250 һәм Pan America 1250 махсус модельләр 2021 елның язында Харли-Дэвидсон дилерларына килеп җитәчәк.
Система асылмалы позициягә, транспорт тизлегенә, вертикаль тизләнешкә, ролл почмагына һәм тизлегенә, троттлга, тормозга һәм кирәкле уңайлы шартларны саклап калу өчен сайланган режимга җавап бирә.Алдан программалаштырылган биш профиль һәр йөртү режимында төзелгән:
Уңайлык: асылмалы эластиклыкның артуы җайдакны тупас җирдән аера.Баланс: Барлык уңайлыклар өчен уңайлыклар һәм эшкәртү.Спорт: Максималь йөрүне контрольдә тоту һәм югарырак сүндерү ставкалары - без "Рух Райд" дип аталган әйберләрне юу такталары һәм ташлы җир.Roadлдан читтә тору: агрессив йөрү өчен башлангыч дампингны арттыра яки тәннең азрак булуын таләп итә: Йомшак / пычрак җир өчен идеаль.
50лдан читтә әзер 1250 махсус, берничә тапкыр яңарту бар, сез кыйналган юлдан чыккач.Алюминий шкаф тәлинкәсе двигатель карандашын тәэсирдән саклый.Чиста сакчылары радиаторны саклый һәм мотоциклны бәреп чыгарга комачаулый.Руль дамперы агрессив юлда йөргәндә динамиканы яхшырта.Ике позицияле ачкыч белән коралдан азрак көйләнә торган тормоз педалы, басып торганда зуррак җайдак белән идарә итү һәм уңайлык өчен.Ярым актив фронт һәм арткы асма юлдан махсус режимда программалаштыру белән җайдакка тупас юлларда һәм каты җирләрдә тартуны һәм контрольне сакларга булыша.
Panгары өметләр Pan America 1250 бу категориядә сез көткән соңгы технологияләрне күрсәтә: алты күчәрле IMU, көйләнә торган йөртү режимнары, Bluetooth тоташуы, 6,8 дюймлы (173 мм) сенсорлы экранда карта навигациясе.
Дат басмас корычтан ясалган тәгәрмәчләр завод җиһазландырылган вариант буларак, шина мишәренең тышкы ягында алюминий римга урнаштырылган.Бу тәгәрмәчләр йөртүчегә юл читендәге шартларда кастинг тәгәрмәчләренә караганда берничә өстенлек бирә.
Бу дизайн трубасыз шиннарны кулланырга мөмкинлек бирә, бу трубаның авырлыгын киметә һәм спикерларны кырда ремонтларга мөмкинлек бирә.Әгәр дә сөйләшү иркен яки ватылган булса, аны ремонтларга яки мотоциклдан тәгәрмәчне чыгармыйча яисә спикерны чыгармыйча алыштырырга мөмкин.
ABS IMU кулланып, мотоциклның арык почмагын ачыклау өчен, система автоматик рәвештә почмакларга өстәмә яктылык кертә, юлның бу технология ярдәмендә LED фаралары белән яктыртыла алмый.
Eachәрбер ягы төп Daymaker® фарасы өстендә урнашкан өч LED элементыннан тора.Адаптив фаралар мотоцикл почмагына карап эзлекле кабызыла: 8, 15 һәм 23 градус.Сүндерү һәм сүндерү урынына, Адаптив Яктылыкның хәзерге элементы сүнә, шуңа күрә өстәмә яктырту акрынлап һәм бербөтен булып тоела.
Бу революцион асылмалы система мотоциклны түбән тукталыш позициясе белән мотоцикл хәрәкәт иткәндә оптималь биеклек арасына күчерә.Бу система җайдакларга Pan America 1250 махсус урнаштырырга мөмкинлек бирә, утыргыч биеклеген 1-2 дюймга киметеп (автоматик рәвештә сайланган арткы йөкләүгә карап, ул велосипедта йөргәндә биеклекне билгели).Төшмәгән урындык биеклеге 32,7 дюйм, өске позициядә 33,7 дюйм.ARH ярым актив фронт һәм арткы асылманың барлык үзенчәлекләрен саклый.
Харли-Дэвидсон® Pan America 1250 һәм Pan America 1250 Special - яңа маҗаралы гастроль велосипедлары.Харли-Дэвидсон үзенең тирән инженерлык тәҗрибәсен кулланып, бу мотоциклларны машина йөртү ләззәтен арттыру өчен эшләнгән заманча технологияләр белән җиһазландырды.
Ярым-актив асылмалы пан Америка 1250 Махсус модельләрдә ярым актив электрон көйләнә торган алгы һәм арткы асма.Мотоциклдагы сенсорлардан алынган мәгълүматны кулланып, асылмалы система автомат рәвештә дампингны шартларга һәм йөртү стиле буенча көйли.Бу асылмалы компонентлар SHOWA® белән тәэмин ителә һәм контроль программа Харли-Дэвидсон тарафыннан эшләнгән.
Адаптив йөрү биеклеге (ARH) Pan America 1250 махсус модельләрендә генә бар.Харли-Дэвидсон мотоцикл тармагында беренче булып бу технологияне тәкъдим итте.Бу эволюцион асылмалы система велосипедны түбән тукталыш позициясе белән велосипед хәрәкәт иткәндә оптималь биеклек арасына күчерә.Бу система җайдакларга Pan America 1250 махсус урнаштырырга мөмкинлек бирә, утыргыч биеклеген 1-2 дюймга киметеп (велосипедның йөрү биеклеген билгеләгән автоматик сайланган арткы йөкләүгә карап).
Система асылмалы сәяхәткә тәэсир итми - ул кала - һәм тырма почмагына, йөрү биеклегенә яки йөрү сыйфатына тәэсир итми.
Күчерелгән почмак куркынычсызлыгы Pan America 1250 һәм Pan America 1250 Махсус модельләр тизләнеш, тизләнеш һәм тормоз вакытында мотоцикл җитештерүчәнлеген * куллану өчен эшләнгән технологияләр белән җиһазландырылган.Система җайдакка мотоциклны тизләтүдә һәм тормоз белән туры сызыкта яки почмакта идарә итүдә булышу өчен эшләнгән.Начар юл шартларында яки көтелмәгән очракларда машина йөртүчеләр бу системаларны иң файдалы дип табарга мөмкин.Бу системалар электрон һәм шасси белән идарә итүдә, электрон тормоз белән идарә итүдә һәм тапшыру технологиясендә иң соңгысын кулланалар.
* Аннан баш тарту: Мөмкин булган тарту шина / юл интерфейсына бәйле.Система тормоз басымын яки тапшыру моментын көйли ала, шиналарда эшләүче көчләр булган тартудан артмасын.Бу технологияләр тартуны арттыра алмый, машина йөртүче тормозны яки тизләткечне басмаганда катнаша алмый, һәм транспортның сәяхәт юнәлешенә турыдан-туры тәэсир итә алмый.Бу мотоцикл системалары белән автомобиль тотрыклылыгын контрольдә тоту системалары арасында төп аерма.Ахырда, машина йөртүче рульне, тизлекне һәм траекторияне көйләү өчен җаваплы.
Куркынычсызлыкны арттыруның кайбер элементлары мотоциклга хас технология ярдәмендә “почмакны көчәйтергә” мөмкин.Инерцион үлчәү берәмлеге, яки IMU, почмакта мотоцикл почмагын үлчәп хәбәр итә.Күпчелек мотоциклларның алгы һәм арткы шин зурлыклары төрле булганлыктан, мотоцикл борылышка кергәндә тәгәрмәчләр бераз төрле тизлектә әйләнә башлый.Шинаның тоткыч пачасы - шинның юл белән контакт ясый торган өлеше - велосипед почмакларга таянганда да үзгәрә.Cornering Enhancement Technology моны исәпкә ала һәм велосипед оптималь эш өчен туры булганга караганда таянганда төрлечә катнаша.
Көчле электрон бәйләнгән тормоз (C-ELB) почмаклашканда төрле тормоз шартларында балансланган алгы һәм арткы тормозны тәэмин итә.Бу система җайдак катырак тормоз кулланганда һәм җиңел тормозда һәм түбән тизлектә кушылуны киметкәндә яки бетергәндә күбрәк кушылырга мөмкинлек бирә.Бәйләнгәндә, алгы тормоз рычагларын куллану системаның динамик рәвештә арткы тормозларга билгеле күләмдә тормоз куллануына китерәчәк.C-ELB велосипедның арык почмагын исәпкә ала һәм велосипедның җайдакның максатлы юлын саклап калу сәләтен яхшырту омтылышында почмак ясаганда алгы һәм арткы тормозлар арасындагы тормоз басымы коэффициентын үзгәртә.C-ELB машина йөртүче Off-Road Plus яки Custom Off-Road Plus йөртү режимын сайлаганда сүндерелә (Riding Modes бүлеген карагыз).
ABS тормоз тормозлары ябылмасын өчен эшләнгән һәм шоферга туры һәм тар бүлекләрдә тормоз тотканда контрольне сакларга булыша.ABS тәгәрмәчләр хәрәкәтләнсен өчен һәм контрольсез тәгәрмәч ябылмасын өчен алгы һәм арткы тормозлардан бәйсез рәвештә эшли.Алга киткән почмак тормозга каршы тормоз системасы (C-ABS) - мотоцикл почмагын исәпкә алып ABS варианты.Почмакларда булган тормоз тоту кими һәм C-ABS системасы моның өчен автоматик рәвештә компенсацияләнә.
Арткы тәгәрмәч күтәрүне профилактикалау системасы C-ABS сенсорларын һәм алты күчәрле инерцион үлчәү берәмлеген (IMU) куллана, каты тормоз вакытында арткы тәгәрмәч күтәрүне контрольдә тота, алга таба баланс тизләнеше һәм җайдак контроле.RLM биеклеге һәм озынлыгы сайланган йөртү режимы белән бәйле.RLM яңгыр режимында минималь арткы тәгәрмәч күтәрүне һәм юл читендә максималь арткы тәгәрмәч күтәрүне тәэмин итә.Арткы тәгәрмәчтәге ABS һәм RLM машина йөртүче Off-Road Plus яки Custom Off-Road Plus йөртү режимын сайлаганда сүндерелә (Riding Modes бүлеген карагыз).
Пост вакыты: 18-2023 гыйнвар