AISI 304 / 304L Датсыз корыч кәтүк трубасы химик компонент, Бал кортлары алгоритмы ярдәмендә катлау канатлы яз параметрларын оптимальләштерү.

Nature.com сайтына кергәнегез өчен рәхмәт.Сез чикләнгән CSS ярдәме белән браузер версиясен кулланасыз.Иң яхшы тәҗрибә өчен без яңартылган браузерны кулланырга киңәш итәбез (яки Internet Explorer'та туры килү режимын сүндерегез).Моннан тыш, дәвамлы ярдәмне тәэмин итү өчен, без сайтны стильләр һәм JavaScriptсыз күрсәтәбез.
Слайдка өч мәкалә күрсәтүче слайдерлар.Слайдлар аша хәрәкәт итү өчен арткы һәм киләсе төймәләрне кулланыгыз, яки һәр слайд аша хәрәкәт итү өчен ахырдагы слайд контроллер төймәләрен кулланыгыз.

AISI 304 / 304L Дат басмас корыч капиллярлы күмелгән торба

AISI 304 дат басмас корыч кәтүк - бик яхшы каршылыклы продукт, һәм яхшы формалашу һәм эретеп ябыштыруны таләп итә торган төрле кушымталар өчен яраклы.

Шей металл запаслары 0,3 мм - 16 мм калынлыктагы 304 кәтүк һәм 2Б финиш, BA финиш, No4 финиш һәрвакыт бар.

Өч төрле өслектән тыш, 304 дат басмас корыч кәтүк төрле өслек бетүләре белән китерелергә мөмкин.304 класста дат басмаган Cr (гадәттә 18%) һәм никель (гадәттә 8%) металл бар, тимер булмаган төп компонентлар.

Бу төр кәтүкләр гадәттә остенитик дат басмас корыч, стандарт Cr-Ni дат басмас корыч гаиләсенә карый.

Алар гадәттә көнкүреш һәм куллану товарлары, кухня җиһазлары, ябык һәм ачык тышлау, тоткычлар, тәрәзә рамкалары, азык-төлек һәм эчемлек сәнәгате җиһазлары, саклагычлар өчен кулланыла.

Бу тикшеренүдә, ракетада кулланылган канат катлау механизмының борылуы һәм кысылу чишмәләре дизайны оптимизация проблемасы булып санала.Ракета җибәрү трубасыннан киткәч, ябык канатлар ачылырга һәм билгеле бер вакытка сакланырга тиеш.Тикшеренүнең максаты - канатлар кыска вакыт эчендә урнаштырылсын өчен, чишмәләрдә сакланган энергияне максимальләштерү иде.Бу очракта, ике басмадагы энергия тигезләмәсе оптимизация процессында объектив функция итеп билгеләнде.Чылбырның диаметры, кәтүк диаметры, кәтүкләр саны, язгы дизайн өчен кирәк булган үзгәрү параметрлары оптимизация үзгәрүләре итеп билгеләнде.Механизм зурлыгы аркасында үзгәрүчәннәрдә геометрик чикләр, шулай ук ​​чишмәләр йөге аркасында куркынычсызлык факторы чикләре бар.Бал умартасы (BA) алгоритмы бу оптимизация проблемасын чишү һәм язгы дизайнны башкару өчен кулланылды.BA белән алынган энергия кыйммәтләре элеккеге Дизайн (DOE) тикшеренүләреннән өстенрәк.Оптимизациядән алынган параметрларны кулланып эшләнгән чишмәләр һәм механизмнар башта ADAMS программасында анализланган.Аннан соң, эксперименталь сынаулар җитештерелгән чишмәләрне реаль механизмнарга интеграцияләп үткәрелде.Тест нәтиҗәләре буенча, канатлар якынча 90 миллисекундтан соң ачылган.Бу кыйммәт проектның 200м максатыннан түбәнрәк.Моннан тыш, аналитик һәм эксперименталь нәтиҗәләр арасындагы аерма 16 мс.
Очкычларда һәм диңгез машиналарында катлау механизмнары бик мөһим.Бу системалар очу модификациясендә һәм очыш эшләрен контрольдә тоту өчен кулланыла.Очыш режимына карап, аэродинамик тәэсирне киметү өчен канатлар катып, төрлечә ачыла1.Бу хәлне кайбер кошлар һәм бөҗәкләр канаты хәрәкәте белән чагыштырып була, көндәлек очыш һәм суга сикерү вакытында.Нәкъ шулай ук, гидродинамик эффектларны киметү һәм эшкәртү максимумын арттыру өчен, плитерлар су асты катламнарында катылалар һәм ачыла3.Ләкин бу механизмнарның тагын бер максаты - саклау һәм ташу өчен вертолет пропеллерын катлау кебек системаларга күләмле өстенлекләр бирү.Саклау урынын киметү өчен ракетаның канатлары да бөкләнә.Шулай итеп, күбрәк ракеталар җибәрүченең кечерәк мәйданына урнаштырылырга мөмкин. Катлауда һәм ачуда эффектив кулланылган компонентлар гадәттә чишмәләр.Катлау моментында энергия анда саклана һәм ачылу мизгелендә чыгарыла.Аның сыгылмалы структурасы аркасында сакланган һәм чыгарылган энергия тигезләнә.Яз, нигездә, система өчен эшләнгән, һәм бу дизайн оптимизация проблемасын тәкъдим итә6.Чөнки ул чыбык диаметры, кәтүк диаметры, борылыш саны, геликс почмагы һәм материал төре кебек төрле үзгәрүчәннәрне үз эченә алса да, масса, күләм, стрессның минималь бүленеше яки максималь энергия барлыгы кебек критерийлар бар7.
Бу тикшеренү ракета системаларында кулланылган канат катлау механизмнары өчен чишмәләрнең дизайны һәм оптимизациясен яктырта.Очыш алдыннан җибәрү трубасы эчендә булганда, канатлар ракета өслегендә бөкләнәләр, һәм җибәрү трубасыннан чыкканнан соң, алар билгеле бер вакытка ачыла һәм өскә кысыла.Бу процесс ракетаның дөрес эшләве өчен бик мөһим.Эшләнгән катлау механизмында канатларны ачу буран чишмәләре белән, ә блоклау кысу чишмәләре белән башкарыла.Уңайлы язны проектлау өчен оптимизация процессы башкарылырга тиеш.Язгы оптимизация кысаларында әдәбиятта төрле кушымталар бар.
Паредес һ.б. 8 ару тормышының максималь факторын гелик чишмәләр дизайны өчен объектив функция итеп билгеләделәр һәм оптимизация ысулы буларак квази-Ньютон ысулын кулландылар.Оптимизациядәге үзгәрешләр чыбык диаметры, кәтүк диаметры, борылыш саны һәм яз озынлыгы дип билгеләнде.Язгы структураның тагын бер параметры - ул ясалган материал.Шуңа күрә бу проектлау һәм оптимизация тикшеренүләрендә исәпкә алынды.Зебди һ.б.9 авырлык факторы зур булган өйрәнүдә объектив функциядә максималь катгыйлык һәм минималь авырлык максатлары куегыз.Бу очракта алар яз материалы һәм геометрик үзлекләрне үзгәрүләр дип билгеләделәр.Алар оптимизация ысулы буларак генетик алгоритм кулланалар.Автомобиль сәнәгатендә материалларның авырлыгы күп яктан файдалы, машина җитештерүеннән ягулык куллануга кадәр.Туктату өчен кәтүк чишмәләрен оптимальләштергәндә авырлыкны минимальләштерү - билгеле өйрәнү10.Бахшеш һәм Бахшеш11 электрон пыяла, углерод һәм Кевлар кебек материалларны ANSYS мохитендәге үзгәрешләр дип билгеләделәр, төрле асылмалы яз композицион конструкцияләрендә минималь авырлыкка һәм максималь киеренкелеккә ирешү максатыннан.Композит чишмәләр үсешендә җитештерү процессы бик мөһим.Шулай итеп, оптимизация проблемасында төрле үзгәрешләр уйный, мәсәлән, җитештерү ысулы, процесста кабул ителгән адымнар, һәм бу адымнарның эзлеклелеге12,13.Динамик системалар өчен чишмәләр проектлаганда, системаның табигый ешлыклары исәпкә алынырга тиеш.Язның беренче табигый ешлыгы резонанс булмасын өчен системаның табигый ешлыгыннан ким дигәндә 5-10 тапкыр булырга киңәш ителә14.Тактак һ.б.7 яз массасын минимальләштерергә һәм кәтүк яз дизайнында объектив функция буларак беренче табигый ешлыкны максимальләштерергә булды.Алар Matlab оптимизация коралында үрнәк эзләү, эчке нокта, актив комплект һәм генетик алгоритм ысулларын кулландылар.Аналитик тикшеренүләр язгы дизайн тикшеренүләренең бер өлеше, һәм Finite Element Method бу өлкәдә популяр15.Patil et al.16 аналитик процедура ярдәмендә кысылган гелик язның авырлыгын киметү өчен оптимизация ысулын эшләде һәм чикләнгән элемент ысулы ярдәмендә аналитик тигезләмәләрне сынады.Язның файдалы булуын арттыру өчен тагын бер критерий - ул саклый алган энергиянең артуы.Бу очрак шулай ук ​​язның озак вакытка файдалы булуын тәэмин итә.Рахул һәм Рамешкумар17 Яз күләмен киметергә һәм машина кәтүкенең яз конструкцияләрендә энергияне арттырырга тырышыгыз.Алар оптимизация тикшеренүләрендә генетик алгоритмнарны да кулланганнар.
Күренгәнчә, оптимизация өйрәнү параметрлары системага үзгәрә.Гомумән, катгыйлык һәм кыру стресс параметрлары ул күтәргән йөкне билгеләүче фактор булган системада мөһим.Материал сайлау бу ике параметр белән авырлык чикләү системасына кертелгән.Икенче яктан, югары динамик системаларда резонанслардан саклану өчен табигый ешлыклар тикшерелә.Коммуналь мөһим системаларда энергия максимальләштерелә.Оптимизация тикшеренүләрендә, FEM аналитик тикшеренүләр өчен кулланылса да, генетик алгоритм14,18 һәм соры бүре алгоритмы кебек метауристик алгоритмнар классик Ньютон ысулы белән билгеле параметрлар кысаларында кулланылганын күрергә мөмкин.Метеуристик алгоритмнар кыска вакыт эчендә оптималь халәткә якынлашкан табигый адаптация ысулларына нигезләнеп эшләнде, аеруча халык тәэсирендә 20,21.Эзләү өлкәсендә халыкның очраклы таралуы белән, алар җирле оптимадан сакланалар һәм глобаль оптимага таба китәләр22.Шулай итеп, соңгы елларда ул еш кына реаль сәнәгать проблемалары контекстында кулланылды23,24.
Бу тикшеренүдә эшләнгән катлау механизмы өчен критик очрак - очыш алдыннан ябык хәлдә булган канатлар трубадан чыкканнан соң билгеле бер вакыт.Аннан соң, бикләү элементы канатны блоклый.Шуңа күрә чишмәләр очыш динамикасына турыдан-туры тәэсир итми.Бу очракта оптимизациянең максаты яз хәрәкәтен тизләтү өчен сакланган энергияне максимальләштерү иде.Оптимизация параметрлары итеп ролл диаметры, чыбык диаметры, ролллар саны һәм дефлекция билгеләнде.Язның зурлыгы зур булмаганга, авырлык максат булып саналмады.Шуңа күрә материал төре тотрыклы дип билгеләнә.Механик деформацияләр өчен куркынычсызлык чикләре критик чикләү буларак билгеләнә.Моннан тыш, үзгәрүчән зурлыктагы чикләүләр механизм кысаларында катнаша.Оптимизация ысулы итеп BA метеористик ысулы сайланды.БА үзенең сыгылучан һәм гади структурасы, механик оптимизация тикшеренүләрендәге алгарышлары өчен өстенлекле иде25.Тикшеренүнең икенче өлешендә җентекле математик әйтемнәр катлау механизмының төп дизайны һәм язгы дизайны кысаларында кертелгән.Өченче өлештә оптимизация алгоритмы һәм оптимизация нәтиҗәләре бар.4 бүлек ADAMS программасында анализ үткәрә.Чишмәләрнең яраклылыгы җитештерү алдыннан анализлана.Соңгы бүлектә эксперименталь нәтиҗәләр һәм тест рәсемнәре бар.Тикшеренүдә алынган нәтиҗәләр шулай ук ​​авторларның DOE алымын кулланып алдагы эше белән чагыштырылды.
Бу тикшеренүдә эшләнгән канатлар ракета өслегенә бөкләнергә тиеш.Канатлар катланганнан ачылмаган урынга әйләнәләр.Моның өчен махсус механизм эшләнде.Инҗирдә.1 ракета координаталар системасында катлаулы һәм ачылмаган конфигурацияне күрсәтә5.
Инҗирдә.2 механизмның секциональ күренешен күрсәтә.Механизм берничә механик өлештән тора: (1) төп тән, (2) канат вал, (3) подшипник, (4) йозак тән, (5) йозак куак, (6) тукталыш, (7) борылу чишмәсе һәм ( 8) кысу чишмәләре.Канат валы (2) борылу җиңенә (4) борылу чишмәсенә тоташтырылган.Ракета очып киткәч, өч өлеш берьюлы әйләнәләр.Бу әйләнү хәрәкәте белән канатлар соңгы позициясенә борыла.Аннан соң, пин (6) кысу чишмәсе белән эшләнә, шуның белән бикләү органының бөтен механизмын блоклый (4) 5.
Эластик модуль (E) һәм кыру модулусы (G) - язның төп дизайн параметрлары.Бу тикшеренүдә язгы материал буларак югары углеродлы корыч чыбык (ASTM A228 музыка чыбык) сайланды.Башка параметрлар - чыбык диаметры (г), уртача кәтүк диаметры (Dm), кәтүкләр саны (N) һәм язның бозылуы (кысу чишмәләре өчен xd һәм торсион чишмәләре өчен) 26.Кысу чишмәләре өчен сакланган энергия \ ({(SE} _ {x}) \) һәм торсион (\ ({SE} _ {\ theta} \)) чишмәләр тигезләмәдән исәпләнә ала.(1) һәм (2) 26.(Кысу чишмәсе өчен кыру модулусы (G) бәясе - 83,7E9 Па, һәм борылу чишмәсе өчен эластик модуль (E) бәясе 203,4E9 Па.)
Системаның механик үлчәмнәре язның геометрик чикләүләрен турыдан-туры билгели.Моннан тыш, ракетаның урнашу шартлары да исәпкә алынырга тиеш.Бу факторлар яз параметрларының чикләрен билгели.Тагын бер мөһим чикләү - куркынычсызлык факторы.Куркынычсызлык факторын билгеләү Шигли һәм башкалар тарафыннан җентекләп сурәтләнә.26.Кысылу язгы куркынычсызлык факторы (SFC) максималь рөхсәт ителгән стресс дип билгеләнә, стресс өзлексез озынлыкка бүленә.SFC тигезләмәләр ярдәмендә исәпләнә ала.(3), (4), (5) һәм (6) 26.(Бу тикшеренүдә кулланылган язгы материал өчен \ ({S} _ {sy} = 980 MPa \)).F тигезләмәдәге көчне, КБ 26 Бергстрассер факторын күрсәтә.
Чишмәнең борылу куркынычсызлыгы факторы (SFT) M белән k белән бүленгән дип билгеләнә.SFT тигезләмәдән исәпләнергә мөмкин.(7), (8), (9) һәм (10) 26.(Бу тикшеренүдә кулланылган материал өчен \ ({S} _ {y} = 1600 \ mathrm {MPa} \)).Тигезләмәдә M момент өчен кулланыла, \ ({k} ^ {^ {\ prime}} \) язгы даими (момент / әйләнү) өчен кулланыла, һәм Ки стрессны төзәтүче фактор өчен кулланыла.
Бу тикшеренүдә төп оптимизация максаты - язның энергиясен максимальләштерү.Объектив функция \ (f (X) \) максимумлаштыручы \ (\ overightarrow {\ {X \}} \) табу өчен формалаштырылган.\ ({f} _ {1} (X) \) һәм \ ({f} _ {2} (X) \) - кысылу һәм борылу чишмәсенең энергия функцияләре.Оптимизация өчен кулланылган исәпләнгән үзгәрүләр һәм функцияләр түбәндәге тигезләмәләрдә күрсәтелгән.
Яз дизайнына куелган төрле чикләүләр түбәндәге тигезләмәләрдә бирелгән.(15) һәм (16) тигезләмәләре, кысылу һәм борылу чишмәләре өчен куркынычсызлык факторларын күрсәтәләр.Бу тикшеренүдә SFC 1,2 дән зуррак яки тигез булырга тиеш, SFT θ26 дан зуррак яки тигез булырга тиеш.
БА умартачыларның полен эзләү стратегиясе белән рухландырылган27.Умартачылар уңдырышлы полен кырларына күбрәк фураж җибәреп, азрак уңдырышлы полен кырларына аз фермер җибәреп эзлиләр.Шулай итеп, умартачылардан иң зур эффективлыкка ирешәләр.Икенче яктан, скаут умарталары поленның яңа өлкәләрен эзләүне дәвам итәләр, һәм элеккегә караганда продуктив мәйданнар күп булса, күп көтүчеләр бу яңа өлкәгә юнәлтеләчәк28.БА ике өлештән тора: җирле эзләү һәм глобаль эзләү.Localирле эзләү умартачылык кебек минималь (элита сайтлар) янында, һәм бүтән сайтларда (оптималь яки үзенчәлекле сайтларда) күбрәк җәмгыять эзли.Глобаль эзләү өлешендә үз-үзеңне эзләү үткәрелә, һәм яхшы кыйммәтләр табылса, станцияләр киләсе эзләүдә җирле эзләү өлешенә күчерелә.Алгоритмда кайбер параметрлар бар: скаут умарталары саны (n), җирле эзләү сайтлары саны (м), элита сайтлары саны (e), элита сайтларында фуражлар саны, усаллар саны. оптималь өлкәләр.Сайт (nsp), күрше зурлык (ngh), һәм кабатлау саны (I) 29.BA псевдокоды 3 нче рәсемдә күрсәтелгән.
Алгоритм \ ({g} _ {1} (X) \) һәм \ ({g} _ {2} (X) \) арасында эшләргә тырыша.Eachәрбер кабатлау нәтиҗәсендә оптималь кыйммәтләр билгеләнә һәм иң яхшы кыйммәтләр алу өчен халык бу кыйммәтләр тирәсенә җыела.Чикләүләр җирле һәм глобаль эзләү бүлекләрендә тикшерелә.Localирле эзләүдә, бу факторлар урынлы булса, энергия бәясе исәпләнә.Әгәр дә яңа энергия кыйммәте оптималь кыйммәттән зуррак булса, яңа кыйммәтне оптималь кыйммәткә билгеләгез.Эзләү нәтиҗәсендә табылган иң яхшы кыйммәт хәзерге элементтан зуррак булса, яңа элемент коллекциягә кертеләчәк.Localирле эзләнүнең блок схемасы 4 нче рәсемдә күрсәтелгән.
Халык - БАдагы төп параметрларның берсе.Элеккеге тикшеренүләрдән күренгәнчә, халыкны киңәйтү кирәкле кабатлаулар санын киметә һәм уңышка ирешү мөмкинлеген арттыра.Ләкин, функциональ бәяләүләр саны да арта.Күп санлы элита сайтларның булуы эшкә зур йогынты ясамый.Әгәр дә нуль30 булмаса, элита сайтлары саны аз булырга мөмкин.Скаут умартачыларының саны (n) гадәттә 30 белән 100 арасында сайлана. Бу тикшеренүдә тиешле санны билгеләү өчен 30 һәм 50 сценарий эшләнде (таблица 2).Башка параметрлар халыкка карап билгеләнә.Сайланган сайтлар саны (м) халыкның якынча 25% тәшкил итә, һәм сайланган сайтлар арасында элита сайтлар саны (e) 25% м.Умартачылыкны тукландыру саны (эзләүләр саны) элита участоклары өчен 100, бүтән җирле участоклар өчен 30 итеп сайланды.Күрше эзләү - барлык эволюцион алгоритмнарның төп төшенчәсе.Бу тикшеренүдә күршеләрне куллану ысулы кулланылды.Бу ысул һәр итерация вакытында билгеле бер ставкада күрше күләмен киметә.Киләчәктә кабатлауда, кечерәк күрше кыйммәтләре 30 төгәл эзләү өчен кулланылырга мөмкин.
Eachәр сценарий өчен оптимизация алгоритмының репродуктивлыгын тикшерү өчен ун рәт сынау үткәрелде.Инҗирдә.5 схема өчен борылыш чишмәсен оптимизацияләү нәтиҗәләрен күрсәтә, һәм инҗирдә.6 - схема өчен 2. Тест мәгълүматлары шулай ук ​​3 һәм 4 таблицаларда бирелгән (кысу чишмәсе өчен алынган нәтиҗәләр таблицасы S1 өстәмә мәгълүматта).Умартачылар беренче итерациядә яхшы кыйммәтләр эзләүне көчәйтәләр.1 нче сценарийда кайбер тестларның нәтиҗәләре максимумнан түбән иде.2-нче сценарийда, оптимизациянең барлык нәтиҗәләре һәм халыкның артуы аркасында максимумга якынлашканын күрергә мөмкин.Алгоритм өчен 2-нче сценарийдагы кыйммәтләр җитәрлек.
Энергиянең максималь кыйммәтен алганда, куркынычсызлык факторы шулай ук ​​өйрәнү өчен чикләү буларак бирелә.Куркынычсызлык факторы өчен таблицаны карагыз.BA кулланып алынган энергия кыйммәтләре 5 таблицада 5 DOE ысулы белән алынганнар белән чагыштырыла. ) кысу язында 7,99 мм урынына 8 мм.) БАның яхшырак булуын күреп була.БА барлык кыйммәтләрне җирле һәм глобаль эзләү аша бәяли.Шул рәвешле ул тизрәк альтернативаны сынап карый ала.
Бу тикшеренүдә Адәмс канат механизмының хәрәкәтен анализлау өчен кулланылды.Адамска башта механизмның 3D моделе бирелә.Аннары алдагы бүлектә сайланган параметрлар белән чишмәне билгеләгез.Моннан тыш, фактик анализ өчен кайбер башка параметрларны билгеләргә кирәк.Бу бәйләнешләр, материаль үзлекләр, контакт, сүрелү, тарту кебек физик параметрлар.Пычак вал белән подшипник арасында селкенү урыны бар.5-6 цилиндрик буыннар бар.5-1 тоташ буыннар бар.Төп орган алюминий материалдан эшләнгән һәм тотрыклы.Калган өлешләрнең материалы корыч.Сүрелү коэффициентын, контактның каты булуын һәм материал төренә карап сүрелү өслегенең тирәнлеген сайлагыз.(AISI 304 дат басмас корыч) Бу тикшеренүдә критик параметр - канат механизмының ачылу вакыты, ул 200 мсдан ким булырга тиеш.Шуңа күрә анализ вакытында канат ачу вакытына игътибар итегез.
Адәмс анализы нәтиҗәсендә канат механизмының ачылу вакыты 74 миллисекунд.1 дән 4кә кадәр динамик симуляция нәтиҗәләре 7 нче рәсемдә күрсәтелгән. Рәсемдәге беренче рәсем.5 - симуляциянең башлану вакыты һәм канатлар катлауны көтәләр.(2) Канат 43 градус әйләнгәч, 40мнан соң канатның торышын күрсәтә.(3) 71 миллисекундтан соң канатның торышын күрсәтә.Соңгы рәсемдә (4) канат борылышының ахыры һәм ачык позиция күрсәтелә.Динамик анализ нәтиҗәсендә, канат ачу механизмының максатчан бәясеннән 200 мс кыскарак булуы күзәтелде.Моннан тыш, чишмәләрне зурлаганда, әдәбиятта тәкъдим ителгән иң югары кыйммәтләрдән куркынычсызлык чикләре сайланды.
Барлык дизайн, оптимизация һәм симуляция тикшеренүләре тәмамланганнан соң, механизм прототибы җитештерелде һәм интеграцияләнде.Аннары прототип симуляция нәтиҗәләрен тикшерү өчен сынадылар.Башта төп кабыкны саклагыз һәм канатларны бөкләгез.Аннары канатлар катлаулы позициядән чыгарылды һәм канатларның катланган позициядән урнаштырылган канатка әйләнүе турында видео ясалды.Таймер шулай ук ​​видео язу вакытында вакытны анализлау өчен кулланылган.
Инҗирдә.8 1-4 номерлы видео рамкаларны күрсәтә.Рәсемдәге 1 нче рамка катлаулы канатларның чыгарылу мизгелен күрсәтә.Бу мизгел t0 вакытының башлангыч мизгеле булып санала.2 һәм 3 рамкалар беренче мизгелдән соң 40 мс һәм 70 мс канатларның торышын күрсәтәләр.3 һәм 4 рамнарны анализлаганда, канатның хәрәкәте t0дан соң 90 мс тотрыклана, һәм канат ачылу 70 белән 90 мс арасында тәмамланганын күрергә мөмкин.Бу ситуация симуляциянең дә, прототипның да сынаулары якынча бер үк канат урнаштыру вакытын бирә, һәм дизайн механизмның эш таләпләренә туры килә.
Бу мәкаләдә канат катлау механизмында кулланылган борылу һәм кысу чишмәләре BA ярдәмендә оптимальләштерелгән.Параметрларга бик аз кабатлау белән ирешеп була.Борылу чишмәсе 1075 mJ, кысу чишмәсе 37,24 mJ дәрәҗәсендә бәяләнә.Бу кыйммәтләр алдагы DOE тикшеренүләренә караганда 40-50% яхшырак.Яз механизмга интеграцияләнгән һәм ADAMS программасында анализланган.Анализ ясаганда, канатларның 74 миллисекунд эчендә ачылганы ачыкланды.Бу кыйммәт проектның максатыннан 200 миллисекундтан түбән.Киләсе эксперименталь өйрәнүдә, эшләтеп җибәрү вакыты якынча 90 мс дип үлчәнде.Анализлар арасындагы бу 16 миллисекунд аерма программада модельләнмәгән экологик факторлар аркасында булырга мөмкин.Тикшеренү нәтиҗәсендә алынган оптимизация алгоритмы төрле яз конструкцияләрендә кулланылырга мөмкин дип санала.
Язгы материал алдан билгеләнгән һәм оптимизациядә үзгәрүчән буларак кулланылмаган.Очкычларда һәм ракеталарда күп төрле чишмәләр кулланылганлыктан, киләчәк тикшеренүләрдә оптималь яз дизайнына ирешү өчен, төрле материаллар кулланып, башка чишмәләр проектлау өчен BA кулланылачак.
Бу кулъязманың оригиналь булуын, элек бастырылмаганын һәм хәзерге вакытта бүтән урында бастыру өчен каралмавын игълан итәбез.
Бу тикшеренүдә барлыкка килгән яки анализланган барлык мәгълүматлар бу басылган мәкаләгә кертелгән [һәм өстәмә мәгълүмат файллары].
Мин, З., Кин, ВК һәм Ричард, LJ Авиатөзелеше Радикаль геометрик үзгәрешләр аша һава диңгезе концепциясен модернизацияләү.IES J. цивилизация өлеше.кушылма.проект.3 (3), 188–195 (2010).
Кояш, Дж., Лю, К. һәм Бхушан Б.Дж. Меча.Тәртип.Биомедицина фәннәре.алма матер.94, 63–73 (2019).
Чен, З., Yu, Дж., Чжан, А., һәм Чжан, Ф.Океан инженериясе 119, 125–134 (2016).
Картик, Х.С. һәм Притви, К. Вертолетның горизонталь стабилизатор катлау механизмын проектлау һәм анализлау.эчке Дж.саклагыч.технологияләр.(ИГЕРТ) 9 (05), 110–113 (2020).
Кулунк, З. һәм Сахин, М. Эксперимент дизайны ярдәмендә катлаулы ракета канатының механик параметрларын оптимизацияләү.эчке J. модель.оптимизация.9 (2), 108–112 (2019).
Ке, Дж.композиция.кушылма.252, 112747 (2020).
Тактак М., Омхени К., Алуи А., Даммак Ф. һәм Хаддар М. Көйлә чишмәләрен динамик конструкцияләү.Тавыш өчен мөрәҗәгать итегез.77, 178–183 (2014).
Паредес, М., Сартор, М., һәм Маска, К.компьютер.ысулын куллану.мех.проект.191 (8-10), 783-797 (2001).
Зебди О, Бохили Р. һәм Трочу Ф.Дж. Рейнф.пластик.композиция.28 (14), 1713–1732 (2009).
Pawart, HB and Desale, DD Велосипедның алгы асылмалы кәтүк чишмәләрен оптимизацияләү.процесс.җитештерүче.20, 428-433 (2018).
Бахшеш М. һәм Бахшеш М. Композит чишмәләр белән корыч кәтүк чишмәләрен оптимизацияләү.эчке Дж. Күп дисциплинар.фән.проект.3 (6), 47–51 (2012).
Чен, Л. һ.б.Композит кәтүк чишмәләренең статик һәм динамик эшләвенә тәэсир итүче берничә параметр турында белү.Дж. Базар.саклагыч.20, 532-550 (2022).
Фрэнк, Дж. Композит Гелик Чишмәләрне анализлау һәм оптимизацияләү, кандидатлык диссертациясе, Сакраменто дәүләт университеты (2020).
Гу, З.процесс.Мех институты.проект.CJ Mecha.проект.фән.235 (22), 5917–5930 (2021).
Ву, Л., һ.б.Көйләнә торган язгы ставка углерод җепселенең күп катлы кәтүк чишмәләре: дизайн һәм механизмны өйрәнү.Дж. Базар.саклагыч.9 (3), 5067–5076 (2020).
Patil DS, Mangrulkar KS һәм Jagtap ST Кысылу гелик чишмәләрнең авырлыгын оптимизацияләү.эчке Дж. Иннов.саклагыч.Күп дисциплинар.2 (11), 154-164 (2016).
Рахул, МС һәм Рамешкумар, К. Күп функцияле оптимизация һәм автомобиль кушымталары өчен кәтүк чишмәләрен санлы симуляцияләү.алма матер.бүген процесс.46, 4847–4853 (2021).
Бай, Дж.Б. һ.б.Иң яхшы практиканы билгеләү - Генетик алгоритм кулланып композит гелик структураларның оптималь дизайны.композиция.кушылма.268, 113982 (2021).
Шахин, И., Дортерлер, М., һәм Гокче Х. 2017).
Әйе, КМ, Фолди, Н., Елдиз, АР, Бурират, С.эчке Дж.дек.80 (2–4), 223-240 (2019).
Йылдыз, АР һәм Эрдаш, МУ Яңа гибрид Тагучи-салпа группасын оптимизацияләү алгоритмы реаль инженер проблемаларын ышанычлы проектлау өчен.алма матер.тест.63 (2), 157-162 (2021).
Йылдыз Б.С., Фолди Н., Бурерат С.белгеч.системасы.38 (3), e12666 (2021).