Speedгары тизлек - Формула 1 спортының төп метрикасы. Исеменнән күренгәнчә, ул сезнең тизлекне почмак өслегеннән үткәндә үлчәп тора.Ни өчен бу мөһим?Чөнки ул чыннан да сезнең гомуми тизлекне һәм машина йөртү осталыгын билгели.Сезнең почмак өстендәге тизлек төгәл тормозга һәм почмакка бәйле.Бу ике эшне тәмамлагач, сез мөмкин кадәр тизрәк өскә күтәрелерсез, бу чыгу тизлеген максимальләштерәчәк һәм, ахыр чиктә, трекның киләсе бүлегендә тизлекне арттырачак.
Шул ук принциплар тау велосипедында кулланыла.Бу иң югары тизлектә упаковка һәм почмак аша үтәр өчен дөрес тормоз һәм дөрес почмак турында.Идеаль рәвештә, чокырны җиңү - тормозны бөтенләй сукмыйсыз, ләкин бик иртә педаль.Шулай итеп, сез инерция белән әйләнәсез.Әгәр дә ул түбән борылыш булса, тарту көче ала.Әгәр дә сез дөрес тормозлыйсыз икән, шиналар аларның чикләренә этәреләчәк - тарту, ләкин тайпылу юк - һәм сез почмактан тизләнәчәксез, велосипед туры булганда педаль ясарга әзер.
Менә мин берничә тапкыр Явыз велосипедта йөргәннән соң уйлап таптым.Минем иң югары тизлек мин утырган башка велосипедлар белән чагыштырганда яхшырды.Нигә?Чөнки бу аның өчен.
Тау велосипедлары велосипедларның бүтән категориясенә әверелде.Бу бик нечкә булырга мөмкин һәм мин ышанам, күп кеше бу яңа юл исеменнән көләчәк.Ләкин, 30 елдан артык тау велосипедыннан соң, спорт эволюциясе һәм аның технологик яңалыклары табигый рәвештә моңа китерде: юл читендә велосипед.
Бу бер машинада аска (DH) һәм кросс өлкәсен (XC) берләштергән гибрид.Әйе, алар велосипед спектрының капма-каршы очларында.DH велосипедларында 200 мм асма бар.Алар авыр, супер йомшак геометрия, ике таҗ чыбыклары, кәтүк язгы шоклар, агрессив шиналар һәм каты җиһазлар диапазоны белән, сез бары тик педальгә бәрелергә тиеш.Киресенчә, XC велосипедлары гадәттә 100 мм асылмалы.Алар җиңел, тиз әйләнешле шиналар һәм максималь тизлек диапазоны булган яссы тоткалар бар.Бәлкем, Изге Гриль ике дөньяның да иң яхшысыдыр: велосипед тауларга менәр өчен бик тиз, шул ук вакытта бик агрессив (һәм ышанычлы) төшүне җиңеләйтә.
Кайбер кешеләр: "Бу велосипедлар өченме?"Мин: "reallyк", - дип җавап бирер идем.Мин тау велосипедында дөньяда ирләр өчен урын юклыгын аңлый башладым.Мин 100 мм XC велосипедта йөрергә яратам.Мин 160/170 мм походларда йөрергә яратам.Бу рецензия нәтиҗәсендә мин 120 мм велосипедта йөрергә яратам.Араларындагы бар нәрсә дә сокландыргыч.Бу 130-150 мм велосипедларда аеруча яхшы нәрсә юк.Алар уртада гына яхшы.Әгәр бу сезне классик дөмбелл сызыгы дип уйларга этәрсә, сез дөрес әйтәсез.Бизнес һәм тормыштагы башка бик күп әйберләр кебек, тау велосипедының барлык күңел ачуларын экстремаль спорт төрләрендә табарга мөмкин.
Шулай итеп, сез велосипедны ничек сатып аласыз?Бу яңа категория булганга, сез бу компонент белән алдан күрсәтелгән велосипедларны таба алмассыз.Сезгә, мөгаен, аны махсус төзү рәвешендә яисә кайбер вариант яңартулары белән төзергә туры киләчәк.Шулай итеп, бу минем ил турында хыялым.
Бу иконик рам - мотоциклның йөрәге һәм җаны.Хәтерлисездер, мин 2018-нче елда Декададагы Тау велосипедына иярдем, хәзерге 29ер геометрияне пионер итеп күрсәттем, озын, әкрен һәм тизлектә.Без аны болай тасвирламасак та, бу велосипед - велосипед пионеры.Әгәр дә сез кире кайтсагыз һәм рецензияләрне укыйсыз икән, алар гадәттә бу кыска сәяхәтнең (120 мм) рамның төшүен, шулай ук аның менү сәләтен мактыйлар.Ләкин төп игътибар аның егылу сәләтенә юнәлтелде.120 мм велосипед ничек шулай яхшы төшә ала?Бу коллектив баш авырту.
Ләкин бу беренче буын иярүчеләр, хәзер өченче буын.Зур үзгәрешләр - күтәрелеш позициясен яхшырта торган 77 градуслы торба.зуррак тотрыклылык һәм ныклык өчен катырак асылмалы тишекләр;чиста күренү өчен эчке кабель юнәлеше;Super Boost арткы төшүчеләр арасында аңлашылмый торган аралар (157 мм).
Соңгы дизайн варианты тикшерергә кирәк, чөнки бу хыял төзү планын боза.Минем белүемчә, явызлык һәм Pivot велосипедлары гына бу яңа стандартны кабул иттеләр (сез аны шулай атый аласыз).Бу киң таралган 148 мм араларга караганда 6 процентка киңрәк, һәм моның сәбәбе 29 дюймлы тәгәрмәчләрне яхшырак эшләү.Тәгәрмәч өчпочмагының аскы өлешен киңәйтеп, каты тәгәрмәчләр урнаштырырга мөмкин.Topгары тизлек турында алдагы язмамга нигезләнеп, бу тәгәрмәчтәге йөкне үзгәрергә һәм юлдан китәргә мөмкинлек бирә.Ул велосипедның физик чикләрен эффектив рәвештә этәрә, югары тизлеккә һәм гомуми тизлеккә мөмкинлек бирә.Ул шулай ук арткы дереллерны тагын да этәрә, ул аны ташларга китерергә мөмкин, гәрчә бу минем өчен әлегә проблема түгел.
Бу яңа версиягә утырганнан соң беренче уйым: "Ничек мин бүтән шәкерт алу өчен озак көттем?"Бу өч яхшы ел иде.Бу юлы мин уртача урынына зур размер сайладым.Мин 5'10 ″, бу мине каядыр уртасына куя, ләкин аякларым озын, шуңа күрә велосипедта стеналар күп.Бу, әлбәттә, дөрес, чөнки ул югары тизлектә тотрыклырак тоела.Бер шешә хуҗасы зур су шешәсен тота ала.
Түбәндәге дәвалау интуитив һәм рухландыргыч.Бу сезне үз чикләрегезне табарга этәрә, ләкин сез аннан артканда бик канәгать.Парк Ситидагы танылган CMG треклары кебек тиз һәм тупас ялгызлыкка йөгергәндә, сез үз авырлыгыгызны аякка бастырасыз һәм арткы асылмалы тизлекне үзләштерү һәм туры тору эшләрен башкарырга рөхсәт итәсез.Бу аның классындагы иң җиңел рам түгел, ләкин почмакларда ничек каты булачагы һәм аска төшүе турында кечкенә компромисс.
Бу хыял төзү өчен минем компонентны сайлау гадәттә берничә гади сорауны үз эченә ала: бу компонент DH яки XC ягына таянырга тиешме?Бу мине тизрәк өскә яки аска таба этәрерме?Туктатуга килгәндә, барысы да мине Төлкегә китерә торган тамчы турында ... аеруча 120 мм сәяхәт белән Төлке Завод 34 СК чыбык.Ил бөтен җирдә язылган.Стандарт 34 бераз авыр, 32 баррель юк.Бу бик яхшы баланс бирә.
Чынлыкта, кайвакыт мин үземне 150 мм Төлке 36да йөргән кебек хис итәм. Аның XC велосипедына караганда 20 мм күбрәк сәяхәт булса да, ул эндуро челтәре кебек каты хитларны эшкәртә - бөкеләр сагга китерергә мөмкин.Бу күбесенчә һава басымының артуын киметә торган һәм инсультны уңайлырак итә торган яңа шин әйләнеше каналы белән бәйле.һәм каты бозау җәяләре.Тру-уклар белән берлектә, бу струтны йөк астына алырга комачаулый.Түбәндәге рамнар кебек, 34 СК Завод аның авырлык классыннан югарырак.
Челтәрләргә һәм Float DPS арткы шокка килгәндә, мин XC өчен таянган бер вариант - һәр шокның FIT4 Ерак версиясе белән бару.Анда тоткычка урнаштырылган дистанцион рычаг бар, бу сезгә винтның ачык, урта һәм нык позицияләрен тиз этәрергә мөмкинлек бирә.Сез "Урта" ны сайлау өчен бер тапкыр басыгыз, "Бренд" ны сайлау өчен тагын бер тапкыр басыгыз.Аннары ачык (төшү) режимына кире кайту өчен бер тапкыр басыгыз.Шәхсән мин бикләнгән диярлек җиһаз белән менүне өстен күрәм.Мин ээрдән чыгарга һәм аяк астымда нык платформа кебек тоелырга яратам.Шуңа күрә узган ел мин RockShox Flight Attendant системасын эндуро велосипедлары өчен мактадым.Фоксның бу версиясе кул белән эшләнгән, ләкин ул эшне минималь югалту белән башкара.Аңа пипетка белән иҗади стенд урнаштыру кирәк.
Асылмалы көйләүгә килгәндә, Ияртүдә рамга салынган сегмент бар, һәм Фокс Float DPS-ны җайдакның авырлыгына туры китереп куярга күрсәтмәләре бар.Ләкин мин яңа ысул таптым, мин аны "педаль плюс бишне этәрү" дип атыйм.Мин акрынлап сагны (PSI) киметәм, котылгысыз педальләштерә башлыйм, аннары 5 PSI артам.Бу арткы шок сиңдергечләрнең максимумын арттыра һәм педаль сугуның куркыныч нәтиҗәләрен минимальләштерә, бу җитди булырга мөмкин, мәсәлән, бар өстендә очу.
Соңгы берничә елда углерод тәгәрмәче технологиясе бик озын юл үтте һәм мин бу велосипедта XC тәгәрмәчләрен кулланырга уйлый идем.Монда мин авырлыкны сакларга телим, һәм мин XC велосипедларымнан спектакльне корбан итмәвемне беләм.Ләкин, мин Супер Бостның Явызлыктан ераклыгы минем вариантларымны чикләгәнен тиз аңладым.Бәхеткә, бердәнбер (мин таптым) - сәнәгать тугызы, ул үз хаблары белән билгеле, ләкин углерод калькалары һәм тулы система тәгәрмәчләре белән күп уңышларга иреште.
Чынлыкта, Явыз велосипед кешеләре бу велосипед өчен Ultralight 280 углерод тәгәрмәчләрен тәкъдим иттеләр, һәм аларның ярдәме аерманы ясый.Монда мин кара һәм кызыл эстетикка да урнаштым.Индустрия тугызы бик яхшы онлайн тәгәрмәч төзүчегә ия, анда сез үзегезнең хаблар һәм спикерлар өчен төрле төсләрдән сайлый аласыз.Бу вакытта сезнең махсус тәгәрмәчләр кул белән эшләнәчәк һәм турыдан-туры сезгә җибәреләчәк.
Әйтелгәнчә, Супер Бост аралыгы бу тәгәрмәчләр белән берлектә бу велосипедны абсолют киллерга әйләндерә.200 чакрымнан артык агрессив машина йөртүдә, минем агып чыкканым юк.Бер начар ягы - Hydra SB57 24 тишекле хаблар 6 болтлы ротор монтаж өчен генә бар.Мин CenterLock өчен өлешчә, спектакльгә караганда уңайлык / эстетика турында күбрәк.
Супер Бостның арткы очына тиешле аралар белән югары җитештерүчәнлек кранын табу.Мин тапкан иң яхшы (һәм иң куркынычсыз) вариантларның берсе - Shimano XTR FC-M9130-1 кран.Әйе, болар әйләнүчеләр.Аларда дөрес чылбырда шалтырату өчен офсет (Q факторы) җитәрлек, чөнки кассета күп чыгарылган.Алар XC кранклары кебек җиңел һәм көчле.Мин шулай ук 170 мм тау велосипедын кулланам, педаль минимумын саклап калу өчен.
Ләкин, бу хыял төзү булганлыктан, мин базарның аскы кашаасын һәм спрокеткаларын сайладым.Соңгысы Enduro Bearings тарафыннан ясала, ул XD-15 кебек XTR альтернатива ясый, крио белән эшкәртелгән азот корыч чабышлары һәм майлы шома 3 класс кремний нитрид керамик подшипниклары белән.Чылбырларга килгәндә, Бүре Теше бик зур чылбырлар тәкъдим итә, шул исәптән Шиманога турыдан-туры 12 тизлекле драйверлар өчен генә түгел, Супер Бост интерваллары белән дә.Алар 7075-T6 алюминийдан эшләнгән һәм 30, 32 һәм 34 тон вариантларында бар.Мин башта 32т белән бардым, ләкин кассета йөртүче нигезендә 30т белән тәмамладым.
Әйдәгез, җиһазлар турында сөйләшик.Шимано 12 тизлектәге XTR ике кассета һәм 1X йөртүче өчен ике арткы дерелла тәкъдим итә.Каты кассета (10-45т) 10-51ткә караганда җиңелрәк һәм тизлек арасында сикерү азрак.Бу XTR арткы дерейлны үзәк тәлинкә белән кулланырга мөмкинлек бирә, ул шулай ук җиңелрәк һәм кыяга азрак.Бер яктан, бу DH көйләүгә охшаган: компакт һәм акыллы.Яңадан, бу 30 тонналы алгы кальканы максималь түбән юл өчен иң яхшы сайлау ясый.Ләкин, аңлаешлы, бу озын юл өчен дөрес көйләү түгел.Татландыручы буларак, мин тагын да эффективлык һәм эш башкару өчен запас баганаларын Enduro Bearings керамик баганалары белән алыштырдым.
Тормоз - юл читендә йөртү өчен иң мөһим компонентларның берсе.Бу XTR 9100 дебютыннан бирле минем яраткан диск тормозым булды. Ике поршень версиясе кросс өчен бик яхшы, ләкин ил куллану калипер өчен дүрт пистон таләп итә.Бәлкем, сез авырлыкны саклар өчен алгысына дүртесен, артына икесен куя аласыз, ләкин мин дүрттән дүртне сайладым.Моңарчы күп тапкыр әйткәнемчә, тиз хәрәкәт итү өчен әкренрәк эшләргә кирәк.Алар минималь ару белән көчле тормоз өчен 180 мм XT ротор (6 болт) белән алгы һәм арткы бәйләнгәннәр.Дөресен генә әйткәндә, Fox Factory 34 SC аның белән яхшы булса, мин 203 мм роторны алдан куяр идем.Кайгы, 180 мм га кадәр.
Бу, мөгаен, мин иң күп уйлаган өлкәдер.Идеаль юл шинасы нәрсә ул?Идеаль киңлек нинди?Күпме артык ... яки бик аз?
Беренче нәтиҗә: 2,4 дюймлы шиналар - юлдан читтә куллану өчен иң яхшы сайлау.Аларның җитәрлек күләме бар, велосипедны кирәксез үлчәп тормыйча, өстәмә ябыштыру өчен.Әлбәттә, бу үлчәмдә генә шиннарның киң ассортименты бар.Шуңа күрә ул чыннан да аяк басу рәвешенә төшә.Аларга тиз әйләнергә, шулай ук почмакларга тотынырлык агрессив булырга кирәк.Фронтка борылыш башлау өчен аеруча сыер савыты кирәк, һәм арткы шиналар өчен кайберләрен алдан әйтеп була, бу тауга менү турында.
Бәхеткә, Maxxisның иң яхшы шин чишелеше бар.Арткы шина итеп эшләнгән булса да, Minion DHR II - тиз шина, тимер юл аша үтеп, бөкләнүдән чыгу өчен кирәк булган барлык сыйфатлар.Борылышны көйләгәндә, үзәк трубка туры тормоз белән тәэмин итә.Бу шинны Minion DCF II буларак җиңел эшләтеп җибәрергә мөмкин.
WTB Ranger-ны алдагы корылмаларда утыртып, аның алгы һәм арткы эшләрен беләм.Бигрәк тә авырлыгы 875 грамм булган кара диварлы версия бик нык һәм басымга чыдам.Бер-ике тапкыр бу тишек дип уйладым - сизелде һәм ишетелде - ләкин шина туктады.Резин кушылма бик каты, текә менүләрдә тартуны саклый.
Киләсе озын трубка бар, димәк сез кыска сабак куллана аласыз.Рульгә килгәндә, бу XC белән DHга таянырга теләгән өлкә.ENVE 25 мм лифт белән M6 сабакларының (50 мм) һәм M6 сабакларының (тулы киңлеге) камил комбинациясен тәкъдим итә.Бу мөмкин кадәр җиңел, ләкин гаҗәеп ныклык һәм җиңел эшкәртү тәкъдим итә.Мин ENVE M7 коллегалары турында беренче тапкыр уйлыйм, ләкин алар эндуро белән дус.
Руль беткәч, мин бүре теш гарнитураларына һәм трубаларга күчтем.Бүре тешенең күбекләрен сынап караган вакытта, мин ODI Vans Dynaplug Convert ахыргы тоткычлары белән тәмамладым.Динаплуг белән фатирны яңартмаган булсагыз, сез беркайчан да фатирны яңартмагансыз.Бу могҗиза түгел иде.Тишекне бәйләгез, шинаны яңадан күтәрегез һәм барыгыз.Бу тоткычларның дүрт чыбыклары бар (ике ягында икесе), алар акыл белән таяк ахырына винтланган.Уенны тулысынча алыштыручы.
Пипетта өчен мин башта Fox Factory Transfer SL-ны 100 мм сәяхәт белән сынап карадым, бу стандарт Трансфердан 25% җиңелрәк.Бу бик зур экономия.Ләкин шулай ук икеләтә.Шулай итеп сез яисә өскә төшәсез.Колонналарга булышыр өчен алар арасында гидротехника юк.Берничә җәяү йөргәннән соң, мин аңладым, илдә бу арадаш позицияләр чыннан да кирәк - кыскасы, техник менү өчен, калкулыклы җирләрдә педаль ясау өчен, урыннар юлга керми.
Мин Transfer SL-ны XC велосипедым белән алыштырдым, аннары аның RockShox Reverb AXS-ны дәвам иттем.Стандарт Трансфер шулай ук яхшы вариант, ләкин ул минем өчен мөмкин.Шуңа күрә мин XC велосипедтан авырлыкны алып, явызлык өчен шәһәр читендәге иң яхшы стенаны таптым.AXS джойстик сул якта Fox дистанциясе белән эшли.Ахырда, мин ультра якты WTB Вольтлы углерод ээрен сайладым, авырлыкны тагын да киметү өчен, комфортны корбан итмичә.
Әгәр дә сез аны XC күзлегеннән карыйсыз икән, сезгә электр чыганагын үлчәү ысулы кирәк.Шимано әле урнаштырылган MTB электр счетчикын тәкъдим итмәгәнгә, чагыштырмача яңа Garmin Rally XC200 педальлары иң яхшысы.Энергияне үлчәү һәм оптимизациягә килгәндә, бу ике яклы модель сезгә аның белән нәрсә эшләргә кирәклеген белгәннән күбрәк мәгълүмат бирә.Ул һәр аякны мөстәкыйль үлчәп тора, һәм һәр аяк бөтен педаль сугу вакытында ничек яхшы эшли, утырганда һәм басып торганда күпме көч куясыз, сезнең чиста позициягез никадәр камил һәм башкалар.
Иң яхшы үзенчәлекләрнең берсе - алар Shimano SPD стандартына эшләнгән, бу берничә Shimano җиһазландырылган тау велосипедында йөрүчеләр өчен максималь яраклашуны тәэмин итә.Педаль платформа буларак, алар Shimano XC педальләренә караганда бераз киңрәк.Ләкин, батареялар һәм электроника бераз авырлык өсти.Мин шулай ук Шимано педальләренә караганда күбрәк йөзү тәкъдим итәм.Ахырда, педаль электр счетчикының иң зур өстенлеге - сәяхәт вакытында һәм башка велосипедларны арендага биргәндә аны үзегез белән алу мөмкинлеге.Сез беркайчан да көчне югалтмыйсыз.
Арткы ил табигый рәвештә сез агрессив төшү, риск алу һәм үзегезне чиктән тыш этәрү дигән сүз.Бу башка җиһазлар сайлауда булырга тиеш.Чын төшү өчен, мин POC Sports тулы йөзле шлем, арткы саклагычлар, такта һәм шорт кулландым.Табигый, мин югары җитештерүчәнлектән саклагыч җайланмаларда лидер эзләдем.
Бу арткы каплау һәм берничә төп куркынычсызлык үзенчәлеге булган эндуро шлем, әйләнү тәэсирен булдырмас өчен MIPS, эзләү һәм коткару өчен RECCO маягы, һәм муенны өстәмә саклау өчен "бүленгән визор".Бу шулай ук E-MTB югары тизлектә сугу өчен сертификатланган.Дизайн белә торып күзлек белән дус, шуңа күрә күзлекләр менү визоры астында сакланырга мөмкин, һәм күзлек каешы вентларның берсен дә тыя алмый.Ул тәкъдим иткән яклау күләмен исәпкә алып, бу яхшы җилләтелгән шлем.Бу XC стилендәге җиңелрәк шлемнар тәкъдим иткәннән ерак булса да.Колак тирәсендә түбән каплау сез кия торган пыяла төрләрен дә чикли.Туры гыйбадәтханәләр булган күләгәләр белән бик туры килми.
Шуңа күрә мин бу шлемны POC Devour кояш күзлекләре белән бәйләргә киңәш итәм.Алар шлем белән бик яхшы туры килә, куллар шлем белән каршылыксыз колакларга уралырга мөмкинлек бирә.Иң яхшысы, алар күзгә охшаган күзне һәм битне саклауны тәэмин итәләр.Минем яшүсмер кызларым тышкы кыяфәтне тәмамлады бит.Шуңа күрә алар Gen-Z мода полициясе тарафыннан расланган.
Мин аска төшү өчен POC VPD тез такталарын кулланам, ләкин кайбер модельләр өскә менү өчен бераз зур.Осеус саклау, авырлык, сулыш алу һәм хәрәкәт иреген камил баланс белән тәэмин итә.Аларның аскы аягына бераз төшкән тездә шул ук VPD тактасы бар.Аларны озын тауларда тубыкка киеп, төшүдә фермер белән бәйләргә мөмкин.Topгары каешлар урынга менү өчен, менү режимында такта күләмен киметү өчен эшләнгән.Алар юл читендә йөртү өчен идеаль.
Арткы кулъяулык вариантлары өчен тулы аска сайлау мәгънәле.Resistance Pro DH бик каты яки чикләүсез дөрес булмаган агач эшкәртүдән саклый.Пальма тарту һәм эшкәртү корбанын китермичә, йогынты һәм ару-талуны булдырмас өчен төп урыннарга салынган.Алар кайнар XC йөртү өчен җитәрлек сулыш ала, һәм силикон бармак эзләре зур тормоз рөхсәтен тоя.Баш бармагында хәтта терне тукыма бар.
Эзләү аяк киемен сайлауга килгәндә, минем шәхси фикерем барысы да XC.Мин иң эффектив педалинг вариантларын теләдем, димәк, алар җиңел һәм көчле булырга тиеш, камил һәм яхшы вентиляция белән.XC9 һәр категориядә төп этапны билгели.Минем шулай ук Шимано аларның югары модельләренең күбесендә тәкъдим иткән киң соңгысы белән проблема булды.Минем велосипед аяк киемем тулысынча BOA ябу системасына бәйле бит.Очышта басымны көйләү берничә тапкыр басып, очышта ясалырга мөмкин, бу уңайлыкларда һәм эштә зур үзгәрешләр кертә, аеруча озын юлларда.
Пост вакыты: 23-2023 февраль