Без бер велосипедта, ләкин төрле рамка материаллары һәм геометрия белән ике велосипедта юлга чыктык.Күтәрелү һәм төшү өчен иң яхшы ысул нинди?
Эндуро, эндуро электр тау велосипедын эзләүчеләр буталдылар, ләкин бу сезнең велосипедка туры велосипед табу авыр булырга мөмкин.Бу брендларның төрле фокусларына булышмый.
Кайберәүләр геометрияне беренче урынга куялар, хуҗа җитәкчелегендәге спек яңартулар велосипедның тулы потенциалын ачар дип өметләнәләр, икенчеләре яхшырак эш итүне сайлыйлар, бернәрсә дә теләми.
Калганнары рамка өлешләрен, геометрияне, материалларны җентекләп сайлап, тыгыз бюджетта эшләргә тырышалар.Тау велосипедлары өчен иң яхшы электр моторы турында бәхәс кабиләчелек аркасында гына түгел, ә момент, ватт-сәгать һәм авырлык өстенлекләре аркасында да дәвам итә.
Бик күп вариантлар сезнең ихтыяҗларга өстенлек бирү дигән сүз.Сез йөргән җирнең төре турында уйлагыз - сез супер биек тау токымнарын яратасызмы, яисә йомшак юлларда йөрергә яратасызмы?
Аннары бюджетыгыз турында уйлагыз.Брендның иң яхшы тырышлыгына карамастан, бер велосипед та камил түгел, һәм эшне яхшырту өчен, бигрәк тә шиналар һәм башкаларны яхшырту өчен, аны яңартырга кирәк булыр.
Батарея сыйдырышлыгы һәм двигатель көче, сизү һәм диапазон шулай ук мөһим, соңгысы диск эшенә генә түгел, ә сез йөргән җиргә, көчегезгә һәм сезнең һәм велосипед авырлыгына бәйле.
Беренче карашка, безнең ике велосипед арасында зур аерма юк иде.Whyte E-160 RSX һәм Cube Stereo Hybrid 160 HPC SLT 750 - бер үк бәя ноктасында эндуро, эндуро электр тау велосипедлары һәм күп рамка һәм рамка өлешләрен бүлешәләр.
Иң ачык матч - аларның двигательләре - икесе дә бер үк Bosch Performance Line CX диск белән эшләнгән, рамга салынган 750 Wh PowerTube батареясы белән эшләнгән.Алар шулай ук бер үк асылмалы дизайн, шок сиңдергечләр һәм SRAM AXS чыбыксыз күчү белән уртаклашалар.
Ләкин, тирәнрәк казыгыз һәм сез күп аермаларны табарсыз, аеруча кадр материаллары.
Кубның алгы өчпочмагы углерод җепселеннән эшләнгән - ким дигәндә кәгазьдә, углерод җепселләре җиңелрәк шасси ясау өчен, катыраклык һәм "туры килү" (инженер флекс) комбинациясе белән яхшырак комфорт өчен кулланыла ала.Ак трубалар гидроформаланган алюминийдан эшләнгән.
Ләкин, эз геометриясе зуррак йогынты ясарга мөмкин.E-160 озын, түбән һәм эри, ә Стерео традицион формага ия.
Швециянең Твид үзәнлегендәге Британия Эндуро Дөнья Сериясе схемасында рәттән ике велосипед сынадык, аларның кайсысы практикада иң яхшы эшләвен һәм аларның ничек эшләве турында яхшырак мәгълүмат бирү өчен.
Тулы йөкләнгән, бу премиум 650б тәгәрмәчле велосипедта Cube C: 62 HPC углерод җепселеннән, Төлке фабрикасы асылмалы, Ньюмен углерод тәгәрмәчләре һәм SRAM премиумы XX1 Eagle AXS ясалган.чыбыксыз тапшыру.
Шулай да, өске оч геометриясе бераз тыелган, 65 градус баш труба почмагы, 76 градус утыргыч труба почмагы, 479,8 мм (без сынап караган зурлык өчен) һәм чагыштырмача биек аскы краска (BB).
Тагын бер премиум тәкъдим итү (E-180 озын сәяхәттән соң), E-160 лаеклы эш итә, ләкин кубны алюминий каркасы, Performance Elite асылмалы һәм GX AXS тизлек тартмасы белән туры китерә алмый.
Ләкин, геометрия тагын да алга киткән, шул исәптән 63,8 градус баш труба почмагы, 75,3 градуслы труба почмагы, 483 мм, һәм ультра түбән 326 мм асты кашык биеклеге, өстәвенә Ак двигательне велосипед үзәгенә төшерү өчен борды.тарту көче.Сез 29 ″ тәгәрмәч яки муллет куллана аласыз.
Сез яраткан юллар белән йөгерәсезме, инстинктив рәвештә сызык сайлап, агым халәтенә керәсезме, яисә сукыр гына йөрисезме, яхшы велосипед, ким дигәндә, сездән кайбер фаразларны чыгарырга һәм яңа төшү сынауларын җиңеләйтергә һәм кызыклырак итәргә тиеш.калкулыклар, бераз тупас булыгыз яки катырак этәрегез.
Эндуро электрон велосипедлары төшкәндә моны эшләргә генә түгел, ә тизрәк һәм башлангыч ноктага менүне җиңеләйтергә тиеш.Ике велосипедны ничек чагыштырырга?
Башта без гомуми үзенчәлекләргә игътибар итәрбез, аеруча көчле Bosch моторы.85 Нм иң югары момент һәм 340% ка кадәр арту белән, CX Performance Line - табигый энергияне арттыру өчен хәзерге этап.
Bosch үзенең соңгы интеллектуаль система технологиясен эшләү өстендә бик тырышты, һәм дүрт режимның икесе - Tour + һәм eMTB - хәзер драйвер кертүенә җавап бирә, сезнең тырышлыгыгыз нигезендә электр чыганагын көйли.
Бу ачык функция кебек тоелса да, әлегә Bosch гына шундый көчле һәм файдалы система булдыра алды, анда каты педалинг двигатель ярдәмен арттыра.
Ике велосипедта да иң күп энергия таләп итүче Bosch PowerTube 750 батареялары кулланыла.750 Вт белән, безнең 76 кг сынаучы 2000 мнан артык (һәм шулай итеп сикерергә) велосипедта тур + режимында зарядка ясамыйча үтәргә өлгерде.
Ләкин, бу диапазон eMTB яки Turbo белән бик кимеде, шуңа күрә 1100 мнан артык менү тулы көчендә авыр булырга мөмкин.EBike Flow смартфоннары өчен Bosch кушымтасы ярдәмне тагын да төгәлрәк көйләргә мөмкинлек бирә.
Азрак, ләкин мөһим түгел, куб һәм ни өчен бер үк Horst-link арткы асылмалы көйләү.
Махсуслаштырылган FSR велосипедларыннан билгеле, бу система төп тишек белән арткы ук арасында өстәмә тишек урнаштыра, төп рамнан тәгәрмәчне "декуплинг" итә.
Horst-link дизайнының җайлашуы белән, җитештерүчеләр велосипедның асылмалы кинематикасын махсус ихтыяҗларга туры китереп көйли алалар.
Димәк, ике бренд та велосипедларын чагыштырмача алга китәләр.Стерео Гибрид 160-ның кулы сәяхәттә 28,3% ка артты, яз һәм һава тетрәү өчен идеаль булды.
22% яхшырту белән, E-160 һава һөҗүмнәре өчен яхшырак.Икесенең дә 50-65 процент тарту контроле бар (тормоз көче асылуга күпме тәэсир итә), шуңа күрә аларның арткы очлары якорьда булганда актив булырга тиеш.
Икесенең дә тигез дәрәҗәдә анти-скват кыйммәтләре бар (күпме асылу педалинг көченә бәйле), якынча 80% саг.Бу аларга тупас җирдә шома тоелырга булышырга тиеш, ләкин сез педаль булганда селкенергә омтыла.Электрон велосипед өчен бу зур проблема түгел, чөнки двигатель туктату хәрәкәте аркасында энергия югалтуын каплаячак.
Велосипед компонентларына тирәнрәк казу охшашлыкларны күрсәтә.Икесендә дә Fox 38 чыбыклары һәм Float X арткы тетрәүләр бар.
Уайт Кашиманың капланмаган Performance Elite версиясен алса, эчке дампер технологиясе һәм тышкы көйләү кубтагы фанат заводы комплекты белән бертигез.Тапшыру өчен дә шул ук хәл.
Уайт SRAM-ның чыбыксыз чыбыксыз комплекты, GX Eagle AXS белән килсә дә, ул кыйммәтрәк һәм җиңелрәк XX1 Eagle AXS белән охшаш, һәм сез икесенең эш аермасын сизмәячәксез.
Аларның төрле тәгәрмәч зурлыклары гына түгел, Вайт зур 29 дюймлы арбаларда һәм Куб 650б (27,5 дюйм) тәгәрмәчләрдә йөри, брендның шин сайлау да бөтенләй башка.
E-160 Maxxis шиналары һәм Стерео Гибрид 160, Швалбе белән җиһазландырылган.Ләкин, шин җитештерүчеләре аларны аермыйлар, аларның кушылмалары һәм мәетләре.
Уайтның алгы шинасы - Maxxis Assegai, EXO + мәете һәм ябыштырылган 3C MaxxGrip кушылмасы, бөтен өслектә һава торышы белән танылган, арткы шина - Minion DHR II, азрак ябыштырылган, ләкин тизрәк 3C MaxxTerra һәм DoubleDown каучук.Электр тау велосипедының катгыйлыгына каршы торырлык очраклар көчле.
Куб, Schwalbe's Super Trail кабыгы һәм ADDIX Йомшак алгы һәм арткы кушылмалар белән җиһазландырылган.
Тылсымлы Мәрьям һәм Зур Бетти шиналарының искиткеч үрнәгенә карамастан, кубның тәэсирле исемлеге җиңелрәк гәүдәле һәм азрак резин белән саклана.
Ләкин, углерод рамкасы белән беррәттән, җиңелрәк шиналар Стерео Гибрид 160ны яраткан итәләр.Педальсез, безнең зур велосипедның авырлыгы 24,17 кг, E-160 өчен 26.32 кг белән чагыштырганда.
Ике велосипед арасындагы аермалар аларның геометриясен анализлаганда тирәнәя.Белый, E-160 ′ тарту үзәген төшерү өчен, двигательнең алгы ягына борылып, батарея бүлегенең двигатель астына урнашуы өчен.
Бу велосипедның борылышын яхшыртырга һәм тупас җирдә тотрыклырак итәргә тиеш.Әлбәттә, түбән тарту үзәге генә велосипедны яхшы итми, ләкин монда ул Ак геометрия белән тулыландырыла.
Озынлыгы 483 мм булган һәм 446 мм чылбырлы 63,8 градуслы баш труба почмагы тотрыклылыкны сакларга булыша, ә 326 мм аскы кашан биеклеге (зур рамнар, флип-чип "түбән" позиция) түбән почмакларда тотрыклылыкны яхшырта..
Кубның баш почмагы 65 градус, Акныкына караганда текә.ВВ шулай ук кечерәк тәгәрмәчләргә карамастан озынрак (335 мм).Бер үк (479,8 мм, зур), чылбыр кыскарак (441,5 мм).
Теория буенча, болар барысы бергә сезне азрак тотрыклы итәргә тиеш.Стерео Гибрид 160 E-160 белән чагыштырганда катырак утыргыч почмагына ия, ләкин аның 76 градус почмагы Уайтның 75,3 градустан артып китә, бу калкулыкларга менү җиңелрәк һәм уңайлырак булырга тиеш.
Геометрия номерлары, асылмалы схемалар, спек исемлекләр, гомуми авырлык эшне күрсәтергә мөмкин, монда велосипедның характеры тректа исбатланган.Бу ике машинаны өскә күрсәтегез һәм аерма шунда ук ачык күренә.
Уайтта утыру традицион, традицион, утыргычка таянып, сезнең авырлыгыгызның ээр белән рулетка арасында ничек бүленүенә карап.Аякларыгыз шулай ук турыдан-туры астына түгел, бөдрәгегезгә куелган.
Бу менү эффективлыгын һәм уңайлылыгын киметә, чөнки алгы тәгәрмәчнең артык җиңел булмавы, селкенүе яки күтәрелүе өчен сез күбрәк авырлык күтәрергә тиеш.
Бу текә менүләрдә көчәя, чөнки арткы тәгәрмәчкә күбрәк авырлык күчерелә, велосипедның асылынуы сагына кадәр кысыла.
Әгәр дә сез Уайтны гына йөртәсез икән, сез моны сизмәячәксез, ләкин Стерео Гибрид 160-дан E-160-ка күчкәндә, мини Купердан чыгып, сузылган лимузинга охшагансыз. .
Кубның күтәрелү урыны туры, тоткычлар һәм алгы тәгәрмәч велосипед уртасына якын, һәм авырлык урындык белән тоткычлар арасында тигез бүленә.
Пост вакыты: 18-2023 гыйнвар